Pojawienie się diagnostyki spowodowało w dziedzinie wykrywania usterek zmiany o szczegónym znaczeniu. Ponieważ diagnostyka istnieje również w innych dziedzinach, celowe będzie dokładne sprecyzowanie pojęcia diagnostyki samochodowej oraz związanych z nią metod i urządzeń. Pod pojęciem diagnostyki rozumiemy: – wykrywanie ukrytych usterek części konstrukcji bez ich demontażu,
- ocenę charakterystyk technicznych oddziałujących na bezpieczeństwo komunikacji samochodowej,
- określenie stanu technicznego samochodu,
- regulację ważniejszych części konstrukcyjnych.
Metody wchodzące w zakres pojęcia diagnostyki całkowicie eliminują błędy dawnych metod. Wykrywanie ukrytych usterek odbywa się za pomocą przyrządów pomiarowych, instalacji i urządzeń mechanicznych, hydraulicznych, optycznych lub elektronicznych specjalnego przeznaczenia. Za ich pośrednictwem samochu może być bezbłędnie oceniony rónież pod kątem zastosowania techniki pomiarowej. Właściwe zastosowanie techniki pomiarowej sprawia, że rozmontowywamie części konstrukcyjnych staje się zbędne, a ponadto powstaje możliwość dokładnego pomiaru takich charakterystyk technicznych i danych regulacyjnych, których ocena dawnymi metodami była niemożliwa, a znajomość których jest niezbędna do określenia niezawodności pracy pojazdu i komunikacji oraz do wykonania czynności regulacyjnych.
Naturalnie przy stosowaniu badań przyrządowych należy zdawać sobie sprawę z tego, że cena niezbędnych przyrządów pomiarowych, urządzeń i instalacji spowoduje wzrost kosztó w porównaniu z kosztami związanymi urządzeniem warsztatu tradycyjnego. Tłumaczy to częściowo fakt częstego podważania ekonomiczności diagnostyki, a w poszczeg?nych przypadkach poddaje się w wątpliwość nawet korzyści o charakterze technologicznym. Jednak ten punkt widzenia może mieć rację bytu jedynie wóczas, gdy charakterystyki ekonomiczne i technologiczne nowych metod opartych na technice pomiarowej bez uwzględniania możliwości rozszerzenia zakresu pomiarów będą porónywane bezpośrednio z metodami starymi.
Nie wolno jednak nie dostrzegać faktu, iż metodami tradycyjnymi nie da się wykryć wielu usterek i że niekt?e czynności regulacyjne istotne z punktu widzenia pracy samochodu nie mogą być wykonane. Przykładem może być badanie zapłonu, regulacja gaźnika, wyważanie kół, kontrola regulacji mechanizmu jezdnego, wykrywanie odkształceń mechanizmu jezdnego spowodowanych obciążeniami zewnętrznymi, kontrola śladowości kół przednich i tylnych, ustalanie charakterystyk i niedomagań silnika, określanie sił hamowania na kołach w punktach styku z nawierzchnią. Biorąc pod uwagę ograniczone możliwości nie można dziś obciążyć winą nawet najlepszego fachowca, jeśli kt?aś z wymienionych czynności zostanie przez niego wykonana w spos? niedokładny na skutek braku niezbędnych przesłanek, jako że w tym rozumieniu wiedza fachowa jest tylko jednym z czynnikó wśr warunkó skutecznej działalności.
Wszelkie Prawa Zastrzeżone.